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Où sont fabriqués les pneus Michelin ?

Où sont fabriqués les pneus Michelin ?

La combinaison de deux frères entreprenants et d’une crevaison de vélo a donné naissance il y a 130 ans à l’un des fabricants de pneus les plus célèbres et emblématiques de l’histoire : Michelin. En 1832, les cousins Aristide Barbier et Nicholas Edouard Daubrée ouvrent une petite usine de machines agricoles et de billes de caoutchouc à Clermont-Ferrand (France). Cette idée est venue d’observer comment la femme d’Aristide, Elizabeth Pugh Barker, fabrique des balles pour enfants avec du caoutchouc vulcanisé. Les compétences d’Elizabeth Pugh Barker n’étaient pas occasionnelles, car elle était la nièce du scientifique Macintosh, découvreur de solubilité du caoutchouc.

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Aristide Barbier et Nicholas Edouard Daubree | Michelin Avec ces personnages, la préhistoire de Michelin se termine, parce que son histoire ne commença que quelques années plus tard, plus précisément, jusqu’en 1889. Edouard et André Michelin reprennent la compagnie fondée par son grand-père Aristide et son cousin Nicholas. Le 28 de En mai de cette année-là, l’entreprise a commencé à fabriquer uniquement des plaquettes de frein et est rebaptisée Société Michelin et Cie. Cependant, un fait anecdotique et apparemment banal a radicalement changé la trajectoire des affaires. Un cycliste s’est approché de l’usine pour essayer d’obtenir les produits nécessaires pour réparer une crevaison de sa roue Dunlop. Cette visite a été le grand tournant de l’entreprise qui marquera son activité et son avenir.

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Charles Terront, numéro du journal « Le Petit Journal » (1891) | Michelin Ainsi, en 1891, Michelin développe le premier brevet pour un pneu de vélo amovible pouvant être remplacé en environ un quart d’heure, beaucoup moins que les trois heures et une nuit de séchage nécessaires jusque-là. La même année, ils souriaient leur fortune quand Charles Terront, star cycliste française, a réussi à remporter la course Paris-Brest-Paris équipée de ces nouveaux pneus. Il victoria a catapulté la jeune compagnie de roue et, l’année suivante, plus de 10 000 cyclistes ont utilisé leurs pneus.

La prochaine étape a été consolidée en 1895 avec la présentation de « Eclair », la première voiture conçue par l’entreprise et équipée de pneus pour concourir dans la course Paris-Bordeaux-Paris. A partir de ce moment, Michelin commence à participer aux compétitions automobiles les plus prestigieuses de l’époque, comme la Gordon Bennett Cup, qui a contribué à sa réputation sur la scène internationale.

UNE ÉTOILE EST NÉE : BIBENDUMLa première voiture conçue par Michelin : « Eclair » (1895) | Michelin

Deux piles de pneus à l’entrée de l’Exposition Universelle et Colonial de Lyon 1894 (France) donnèrent lieu à une autre des grandes inventions de la firme. Des pneus empilés frappent Édouard Michelin, qui poussa son frère André : « Avec deux bras et deux jambes, ressemble à une poupée. »

Premier croquis Bibendum de O’Galop (1898) | Michelin Cette phrase serait réalisée peu après, à partir d’un croquis de l’illustrateur Marius Rosssillon, qui a signé avec le pseudonyme O’Galop, sur l’un des personnages les plus charismatiques de l’industrie publicitaire : Bibendum. Le célèbre croquis représentait un buveur de bière de grand teint soulevant un pot et accompagné de la phrase suivante : « Nunc est Bibendum ». Cette citation latine d’Horacio, qui signifie « il est temps de boire », combinait parfaitement deux idées apparemment déconnectées que les deux frères avaient à des moments différents. D’une part, il rejoint celui déjà mentionné par Édouard lorsqu’il a vu les tas de pneus à Lyon et, d’autre part, l’expression employée par son frère André, un an plus tôt, que les pneus avalent les obstacles de la route. Une étoile est née, Bibendum, qui est avec nous depuis lors et qui s’adapte à les temps. En 2000, Bibendum a été choisi comme le meilleur logo du siècle par un jury international de professionnels du journal britannique « Financial Times ».

LES PREMIÈRES INNOVATIONS DE MICHELIN

La première jante en caoutchouc noir avec rivets pour améliorer l’adhérence et la résistance du pneu, mieux connue sous le nom de « Michelin outsole”est venue de la main ferme française. En outre, il a lancé le premier pneu « Jumelé » pour les premiers véhicules lourds. Des années plus tard, elle a été le pionnier de la roue en acier amovible, qui permet d’adopter un équipement de sécurité à bord avec le pneu de secours.

Première roue en acier amovible (1913) | Michelin Pendant la Première Guerre mondiale, l’entreprise a offert au gouvernement français de fabriquer au prix coûtant 2.500 avions Breguet, en plus de participer à la construction de la première piste pavée au monde à Aulnat, près de Clermont-Ferrand, qui a permis le décollage et l’atterrissage des avions même par mauvais temps. Il a également transformé un bâtiment d’entreposage des pneus en un hôpital temporaire où 2 993 blessés ont été soignés. Après la Seconde Guerre mondiale, la fabrication de pneus a continué, mais au ralenti face à la pénurie de matières premières. Les temps étaient complexes pour tout le monde et Michelin ne fait pas exception, bien qu’il ait fait de son mieux pour maintenir le pouls innovant.

  • Le Breguet XIV, « l’avion de la victoire » (1917) | Michelin

  • Hôpital temporaire pendant la Première Guerre mondiale (1914) | Michelin

Au cours de l’entre-deux-guerres et après 30 ans marquée par une série d’améliorations dans ses produits, elle a lancé le premier pneu à cadre en acier appelé « Le Metalic’ pour véhicules lourds, antéroom à une technologie qui révolutionnerait le marché : le pneu radial. Ce produit, breveté par la société le 4 juin 1946, a servi de bannière et grâce à ses avantages la plupart de sa concurrence en Europe l’a adopté. Son utilisation s’étend au-delà du transport routier, permettant au constructeur français d’accéder à de nouveaux marchés, tant géographiques que d’activités.

  • « Le Metalic » (1934) | Michelin

  • ****8Présentation de 2 CV par Citroën à Paris (1948) | Michelin
  • ****9Premier métro avec pneus Michelin à Paris (1951) | Michelin

À LA CONQUÊTE DE NOUVEAUX MARCHÉS

L’ usine française où Michelin est née, comptait 12 hectares, 52 employés à ses origines et était située près de la Place des Carmes à Clermont-Ferrand. Par la suite, il s’est étalé sur plus de 30 hectares. En 1906, Michelin commence à s’internationaliser en ouvrant sa première usine à Turin (Italie). L’année suivante, il traverse l’Atlantique pour y installer une autre usine aux États-Unis, plus précisément à Milltown, dans le New Jersey.

Extension de l’usine Michelin à Clermont-Ferrand (1905) | Michelin La prolifération des véhicules de transport a progressivement conduit à l’installation de 15 usines réparties dans les grands centres de l’industrie automobile avant 1979, tant en Europe qu’en Amérique du Nord. Dans le but de répondre à la demande croissante du marché automobile, l’entreprise a signé des accords avec des fabricants et distributeurs internationaux.

Actuellement, avec 12 marques différentes, le groupe emploie plus de 115 000 personnes dans des usines distribuées sur tous les continents et vend ses produits dans plus de 170 pays. En outre, compte 69 unités de production dans 18 pays et des centres technologiques de R-D en Amérique du Nord, en Asie et en Europe avec environ 6 000 chercheurs. Malgré sa concurrence à différents moments et avec divers prétendants, cette start-up sans une activité claire dans ses débuts est devenu un leader dans la fabrication de pneus et l’une des marques les plus reconnues et collectées dans le monde.

AU-DELÀ DES PNEUS : LE GUIDE MICHELIN

Premier guide rouge Michelin (1900) | Michelin Le succès de Michelin va au-delà de ses produits et de sa poupée emblématique. Qui n’entend pas parler des Étoiles Michelin ou du Guide Michelin année après année ? En fait, au cours des dernières décennies, Bibendum est devenu un symbole de la nostalgique et ses guides ont fini par l’engloger sur le spectre médiatique.

Tout a commencé en 1900. Malgré le fait que l’industrie automobile n’avait pas encore explosé cette année-là, et peu de gens avaient une voiture, l’entreprise a imprimé jusqu’à 35 000 exemplaires de son premier guide rouge, un manuel pratique pour les utilisateurs de véhicules. Ce livre de tapas rouges contenait des informations de toutes sortes, des cartes, des instructions pour changer une roue et des stations de ravitaillement en carburant à une liste d’endroits où manger ou rester. Dans sa préface, André Michelin écrivait : « Cette œuvre apparaît avec le siècle et durera aussi longtemps qu’elle. Il est resté court, non seulement il a duré aussi longtemps que le XXe siècle, il a atteint le XXI comme symbole de l’excellence dans la gastronomie mondiale.

André Michelin était bouleversé de voir l’un de ses guides utilisé comme chaussures de magasin de pneus Le guide était libre jusqu’en 1920. Si elle cesse d’être, c’est le produit d’une mauvaise expérience vécue par André Michelin. Selon le fabricant de pneus, André était contrarié de voir l’un de ses guides utilisé comme ajustement pour un établi sur un atelier de pneus. Ce fait le solidifie, comme il l’aurait fait avec l’un d’entre nous pour se retrouver dans sa situation. Il décide donc de cesser d’être libre et le Guide Michelin de 1920 est entré sur le marché pour un prix de sept francs. Peut-être qu’elle prévoyait déjà que ce serait une entreprise en soi.

Le fait est que dans le guide 1923 le chapitre « Hôtels et restaurants recommandés » est apparu. C’était la première fois que des restaurants indépendants étaient publiés, car jusque-là, seuls les restaurants d’hôtel étaient mentionnés. Conscients de l’intérêt qui a suscité cette sélection de restaurants du guide, les frères Michelin ont recruté une équipe de convives pour valoriser les établissements, comme c’est le cas aujourd’hui. Les étoiles Michelin ont encore mis trois ans à arriver, mais elles sont restées une référence pour connaître la qualité des restaurants et récompenser la meilleure gastronomie et le meilleur service du monde entier.

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